vos avis sur le 844 sb (2024)

j ai un 844 en 2 RM, une bete de nervosité. Je l'ai acquis l an dernier en reprenant une ferme. pas loin de 15000h, la mecanique peut lacher, on est pas a l abris, mais c est du costaud quand meme. Le plus genant est souvent la carrosserie s il couchait dehors comme le mien.

EN 4RM je ne connais pas son comportement, mais ça doit etre un bon joujou également

ludotaf a écrit:bonjour, que pensez vous de ce tracteur en 4 roues motrices
que peut on espérer faire avec après 15000 heures
quels sont ses points fragiles
que veut dire sb?

bonsoir :
de mémoire il y a eu le 844 -> 74 CV et le 844 sb -> 84 CV ? Sauf erreur de ma part.

844 75 ch
844 sb 80 ch

A+

t'inqiéte pas à 15 000 h si il ne fume pas au reniflard , il en a encore devant lui

fait chauffer le moteur en faisant un peu de route et voit aprés si il fume

sur mon 645 j'ai refais le moteur à+ de 20 000 h parcque 2 segments étaient cassés

sinon c'est un super tracteur , bon choix

Oui, met ton doigt au bout d ureniflard: si ça monte en pression: y'a de la fatigue, si la jauge part, part aussi.

Mon 845 S (même méca) à 14000 h tout d'origine. (sauf la pompe hydraulique, l'embrayage...)

ih 946 a écrit:844 75 ch
844 sb 80 ch

A+

Ben le mien ça doit être écrit 844S sur ce qu il reste des flancs...il fait quelle puissance alors?

Ben-xl a écrit:Soit tu as une version 844 S qui n'était pas destiné au marché français (garde boue avt ?), soit tes bandeaux latéraux étant fatigués, tu as un 844SB; mais dans les 2 cas; je pense que tu as le D268 de 4.4 litres soit 80cv.
Sinon par rapport au sujet de départ, très bon tracteur, prédécesseur du 845, hormis cabine, sélecteur de gamme en ligne et non en H ( encore que pour les derniers, ils en étaient équipés), pont avt autobl.
Après 15000 heures; ça fait beaucoup mais c'est du IH; et les témoignages, ici, sont nombreux sur une longévité supérieure)
Tout dépend de l'historique !

Oui ca doit etre un sb : carte grise 844SBH
En effet meme moteur que le 845, mais en 2RM, les 2 different totalement au transport. Pas besoin de POwershift ni de variation continue avec le 844 et 11-12T derriere.

En effet le levier de gamme en ligne est agréable, mais la gamme lente est penible a trouver et saute parfois. J ai changé le ressort et la bille, mais quelle expedition (cabine, reservoir, tableau de bord...)

ludotaf a écrit:j'en ai conduit un il y a deja très longtemps qui m'a laissé de bons souvenirs, maintenant ce serait pour tirer une benne de 10 tonnes exclusivement, je cherche a un prix raisonnable car il ferait peut etre 200 heures par an

J'en garde un très bon souvenir du 844 (quand j'étais jeune ) si j'avais l'occasion ce serait sans aucune hésitation => beaucoup plus maniable que mon 946 ! que je ne regrette absolument pas malgré quand même sa longueur !

Ben-xl a écrit:Ca va l'occuper, mais il saura faire s'il est en bonne santé

pour l'instant la benne est derrière mon 383,
ca sera forcément mieux derrière un 800, j'espère avoir le temps fin semaine prochaine ou la suivante